形式ＥF１０

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貨物用電気機関車

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（日本国有鉄道工作局編集本引用）

昭和９年（１９３４年）丹那トンネル開通に伴い東海道本線の貨物列車用として製作された。車体及び動輪部分はEF５３形と全く同一で、ただ先台車１軸とし、デッキが小形となった点が相異する。同形式４１両を数え、現在EF１５形に次いで最も両数が多い。製作年度により形態に可成りの相異が認められる。即ち昭和１２年（１９３７年）の第１７号車以降２４号車に至る８両は車体に流線形を加味し角に大きな丸みが付き、モニターの形状も異った。ヴェンチレーターは片側４個となり、内側２個が大型である。更に大なる相異点は、第１８．１９号の２両を除く６両には初めて鋳鋼製一体台車を使用したことである。昭和１４年（１９３９年）以降の第２５〜３３号車では車体の丸味がとれて、側板、屋根一体の角形となり、ヴェンチレータは４個で外側が大型となった。且つ第３０〜３３号車には鋳鋼一体台車が使用されている。更に昭和１６年（１９４１年）以降の最後のグループ第（３４〜４１号車）ではモーター上前後両端にガーランド形通風器をのせ、外観ではEF１２形と酷似するに到った。重量９７．５０〜９９．５０ｔ　出力１，３５０kW　引張力１３，５００ｋｇなお第３０号以降は重連制御可能である。